工业部门成本报告- 2021年9月

港口堆放集装箱

工业部门成本报告- 2021年9月

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2021年9月


这个月工业部门有什么变化?下面是GCP团队从北美各地调查的近期价格运动、经济趋势和新闻。

关键成本指标

1.海运费率-平均GCP集装箱成本,美元

亚洲/西海岸 亚洲/东海岸 40的集装箱
8月 12000美元/ 14000美元 14000美元/ 16000美元 16000美元/ 20000美元
7月 10000美元/ 12000美元 12000美元/ 14000美元 20000美元/ 25000美元
6月 10000美元/ 12000美元 12000美元/ 14000美元 18000美元/ 20000美元
五月 8000美元/ 10000美元 10000美元/ 12000美元 15000美元/ 16000美元

  • 亚洲-美国西海岸的平均房价比去年同期高出415%-530%。
  • 亚洲-美国东海岸的平均价格比去年同期高出400%-500%。
  • 对于来自台湾-美国东海岸的40 '集装箱,我们目前的报价是$26,000/$32,000。

2.北美货运费率-平均成本/英里,美元

平板 冷藏
8月 2.76美元 3.08美元 3.15美元
7月 2.72美元 3.11美元 3.13美元
6月 2.67美元 3.15美元 3.09美元
五月 2.67美元 3.10美元 3.09美元

3.材料定价-供应管理协会(IMS)®)价格指数

价格/月 更高的 相同 较低的 指数
8月 62.8% 33.3% 3.9% + 58.9 79.4
7月 73.8% 23.8% 2.4% + 71.4 85.7
6月 84.8% 14.5% 0.7% + 84.1 92.1
五月 77.1% 21.6% 1.2% + 75.9 88.0

  • ISM®物价指数为79.4%,比7月的85.7%下降了6.3个百分点,表明原材料价格连续15个月上涨,但涨幅有所放缓。

4.美元-相对于其他货币(1美元等于下表所示的价值)

中国的人民币 墨西哥比索 欧元 加拿大元
8月 6.462 19.82 0.841 1.246
7月 6.466 19.97 0.842 1.237
6月 6.384 19.90 0.818 1.203

  • 人民币-美元自2020年8月以来贬值6.70%。
  • 墨西哥比索-美元自2020年8月以来贬值了11.07%。
  • 欧元-美元自2020年8月以来升值0.35%。
  • 加元-美元自2020年8月以来贬值了5.30%。

关键更新

  • 由于与疫情有关的延误和关闭持续不断,从亚洲到美国的海运需求不停歇,以及运力不足,海运价格仍然非常高,运输时间极不稳定。- - - - - -Freightos
  • 全国零售联合会(NFR)预测,8月份的集装箱进口量将刷新月度最高记录。其预测为237万个20英尺标准箱(TEU),同比增长12.6%,超过5月份的233万个标准箱,这是自NRF 2002年开始跟踪进口以来单月进口最多的集装箱数量。- - - - - -国家零售联盟
  • 港口和停泊在西海岸等待卸货的船只数量现已回到2月初创下的纪录水平。在更远的内陆地区,多式联运铁路堆场(并非为处理如此庞大的货物而设计的)爆满,迫使货主寻求公路运输来运送急需的货物。- - - - - -DAT运费
  • 5.2天是指集装箱从洛杉矶和长滩港口等待卡车离开的平均天数。- - - - - -太平洋商船协会
  • 在我们进入第三季度之际,制造业的所有部门都受到了原材料交货期接近创纪录之长、关键基础材料持续短缺、大宗商品价格上涨和产品运输困难等因素的影响。- - - - - -供应管理学会
  • 尽管最近通货膨胀加剧,但美联储似乎仍乐于将实际利率维持在负值,以促进2021年剩余时间的商业投资和就业增长。这为2022年晚些时候开始加息留下了很大的空间。- - - - - -加拿大国家银行

为2021年剩下的时间做计划

  • 我们继续要求客户尽可能准确地规划未来。这将有助于集装箱预订,如果这些预测是准确的,季节性规划可以更好地发挥作用。
  • 沟通和准确性仍然至关重要。密切关注你的业务、市场和客户的动态。
  • 无论何时何地,只要有可能,就继续推动价格上涨。
  • 如果你能积极出击,现在的定价可能会在一年后带来好于预期的利润。
  • 2022年北京冬奥会即将到来。目前,我们的许多生产设施并没有像2008年那样出现大的中断。然而,我们确实预计我们的传送带生产将受到影响。为了消除任何干扰,我们正计划提前制作足够的材料,以应付奥运会的时间。
  • GCP致力于为我们的客户提供安全的供应来源。我们的生产合作伙伴有产能,并向我们保证,他们可以在任何需要的地方提高产量。
  • 如贵方有兴趣确保供应的机会,请寄本公司一份电子邮件我们将概述如何为您的组织整体订单工作。

真诚地,
GCP团队

额外的信息

海运费

  • 情况有多极端?GCP最近对一个40英尺当量单位(FEU)集装箱的报价超过30,000美元。这句话有点异类,但仍能说明运营商手中的牌能发挥多大的影响力。
  • 货运市场受到了更多干扰,包括加拿大的火灾、欧洲的洪水、中国的台风以及亚洲和其他地方的新冠疫情。
  • 船舶经营者没有多余的船舶来满足潮水般的货运需求。集装箱供应不足,或者无法迅速重新放置到需要的地方,目的港堆满了箱子,因为它们无法跟上数量。
  • 随着海运旺季持续升温,亚洲和北美港口的拥堵和延误再次增加。集装箱船必须在海湾中等待的时间很长,这是其运输同样数量货物所需的船队运力比平时高出25%的主要原因。
  • 预计今年秋季海洋进口将逐渐减少,但与2019年相比,海洋进口出现了两位数的增长,这一下降不太可能大幅降低进口速率或延迟进口。
  • 在几乎没有产能的情况下,许多进口商和出口商愿意在定期上调税率之外支付额外费用,只是为了让他们的商品继续流通。
  • 最重要的是,运费真的很贵,加上消费者需求高企,库存水平仍然滞后,预计价格不会很快回落。

集装箱短缺

  • 货主们表示,由于海运需求继续超过供应,他们无法在原产港获得集装箱或舱位。这使得港口拥塞和价格居高不下。
  • 由于大量集装箱被卡在了错误的地方,世界上一些地区的集装箱供应变得异常紧张。
  • 近年来,集装箱生产的回落导致了今天的短缺,但疫情引发的中断是阻碍供应的主要因素。
  • 一个新的20英尺(TEU)集装箱的价格现在是每箱3800美元。新冠疫情之前,每TEU集装箱的价格为1600美元左右,还不到目前水平的一半。
  • 更多的产能即将到来。以中国为中心的集装箱工厂今年预计将生产540万个标准箱。自2019年生产280万标准箱以来,产量显著增长。

运输时间

  • 更高的价格并没有带来更好的服务。事实上,根据sea intelligence的数据,全球海运公司在预定抵达后一天内的航班可靠性约为35%至40%,西海岸港口的可靠性为25%。四分之三的船只迟到10天。
  • 例如,从上海到芝加哥经由洛杉矶/长滩港的中转时间(包括货物分期运输和海运)从35天增加到73天,增加了一倍多。这意味着一个集装箱需要146天的时间才能循环到出发地重新装载,有效地减少了50%的集装箱容量。
  • 大量的进口涌入了航空运输、卡车运输、铁路运输和仓储。在许多商业中心,纯粹的容量是无法承受的。航空公司已经取消了许多航次,试图恢复航班。
  • 什么时候结束?物流行业高管普遍认为,在明年2月的中国农历新年之前,运输危机不会缓解。

卡车运输价格

  • 影响卡车运输市场的四个因素显示,入境集装箱出货量上升。载货量下降,卡车运力上升,燃料价格上涨。
  • 中国社科院信息系统发布了7月份的交通指数报告。Cass报告称,7月份的出货量同比增长了15.6%。这低于6月份26.8%的增长率。
  • 卡斯商学院指出,司机和设备短缺的持续问题是出货量放缓的原因。
  • DAT报告称,目前全国的载重比为5.79,而7月18日的平均值为5.55。在东海岸、整个西南部和落基山脉各州,这一比例很高。比例最低的是太平洋西北部地区。

材料价格

  • 供应学会(ISM)®物价指数为79.4%,比7月份的85.7%下降了6.3个百分点。
  • 原材料价格连续第15个月上涨,但涨幅较低。这是该指数7个月来首次跌破80%。
  • 8月,18个行业中有16个报告原材料价格上涨。这包括:服装,皮革及相关产品;塑料及橡胶制品;印刷及相关支持活动;非金属矿产产品;金属制品;家具及相关产品;纸制品;机械设备;运输设备;电气设备、电器及零部件;主要金属;计算机及电子产品; Miscellaneous Manufacturing; Chemical Products; Wood Products; and Food, Beverage & Tobacco Products. The only industry reporting a decline in prices in August is Petroleum & Coal Products.

外汇

  • 美元指数目前在93.5左右徘徊,较年初的90.5有所上升。然而,仍低于2020年3月大流行前的最高水平99.1。
  • 美元指数(USD/DXY)是衡量美元相对于一篮子6种主要外币(欧元、瑞士法郎、日元、加元、英镑和瑞典克朗)价值的有利指标。
  • 策略师认为,随着美国经济增长开始放缓,美元近期的强势将逐渐减弱。他列举了两个原因,财政支出放缓和通货膨胀将给美元带来压力。
  • 对美元而言,另一个重要因素是世界其它地区的复苏情况。如果这些国家继续改善,这可能意味着美元走软,如果这些国家表现不佳,我们可能看到美元作为避险货币走强。
  • 鉴于仍有如此多与COVID相关的风险存在,预计负面和正面波动将增加,但美元在2021年剩余时间总体疲软。

感谢您阅读我们的2021年9月工业部门成本报告。

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